随着国家相关产业振兴规划和加大基础设施投资力度，对于玻璃钢行业来讲，建筑业和交通运输业是玻璃钢格栅产品用量最大的应用领域。现在就来阐述下玻璃钢格栅在交通运输领域的应用。

　　首先先来简单说明下玻璃钢格栅产品，玻璃钢格栅产品是通过玻璃纤维交错编织，树脂浇注整体模压而成的。是由两种或多种不同类型、不同形态、不同成分的组分材料，通过适当的复合方法而组合成的具有整体结构特性的、使用性能优异的材料体系。

　　我国规划2010—2015年城市轨道交通项目总长度达1700千米，玻璃钢格栅产品在轨道交通上的应用进展从零件至全材料都展现了其在轨道交通领域的广泛应用。玻璃钢拉挤型材被用在车辆上，预计从今年以后我国交通工具采用玻璃钢拉挤型材与其他玻璃钢型材将会有较大规模。近几年我国的船舶运输也在快速发展，玻璃钢格栅产品在船舶上的使用也存在巨大的市场。

　　其实玻璃钢格栅在交通运输领域的应用，不单单体现在以上几个方面，甚至还体现在其他较多方面，就不一一列举了。从上述几个例子，就能看出玻璃钢格栅产品的发展领域还是较广的，并且其将成为影响我国乃至全球经济的重要组成之一。

本文相关词条解释

玻璃钢

玻璃钢玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。复合材料的概念是指一种材料不能满足使用要求，需要由两种或两种以上的材料复合在一起，组成另一种能满足人们要求的材料，即复合材料。例如，单一种玻璃纤维，虽然强度很高，但纤维间是松散的，只能承受拉力，不能承受弯曲、剪切和压应力，还不易做成固定的几何形状，是松软体。如果用合成树脂把它们粘合在一起，可以做成各种具有固定形状的坚硬制品，既能承受拉应力，又可承受弯曲、压缩和剪切应力。这就组成了玻璃纤维增强的塑料基复合材料。由于其强度相当于钢材，又含有玻璃组分，也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能，象玻璃那样，历史上形成了这个通俗易懂的名称“玻璃钢”，这个名词是由原国家建筑材料工业部部长赖际发同志于1958 年提出的，由建材系统扩至全国，现在还普遍地采用着。由此可见，玻璃钢的含义就是指玻璃纤维作增强材料、合成树脂作粘结剂的增强塑料，国外称玻璃纤维增强塑料。随着我国玻璃钢事业的发展，作为塑料基的增强材料，已由玻璃纤维扩大到碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、氧化铝纤维和碳化硅纤维等，无疑地，这些新型纤维制成的增强塑料，是一些高性能的纤维增强复合材料，再用玻璃钢这个俗称就无法概括了。考虑到历史的由来和发展，通常采用玻璃钢复合材料，这样一个名称就较全面了。

格栅

格栅，又称钢格栅，钢格板或格栅板，是扁钢和扭钢焊接而成，格栅其主要用途在休息平台，走道，水沟盖和踏步板等方面。也用在环保设备和污水处理等方面，因他的优越性越来越多的被广泛采用。格栅栅条间的空隙宽度可根据清除污物的方式和水泵的要求来设定，人工清除格栅间隙一般为16～25mm。沉砂池或沉淀池前的格栅一般采用15-30mm，最大为40mm。常用的机械清渣设备有三种，即链条式、移动式及钢丝绳牵引式格栅清污机。按格栅栅条间距的大小不同，格栅分为粗格栅、中格栅和细格栅3类。按格栅的清渣方法，有人工格栅、机械格栅和水力清除格栅三种。按格栅构造特点不同可分为抓耙式、循环式、弧形、回转式、转鼓式、旋转式、齿耙式和阶梯式等多种形式。格栅设备一般用于污水处理的进水渠道上或提升泵站集水池的进口处，主要作用是去除污水中较大的悬浮或漂浮物，以减轻后续水处理工艺的处理负荷，并起到保护水泵、管道、仪表等作用。当拦截的栅渣量大于0.2m3/d时，一般采用机械清渣方式；栅渣量小于0.2m3/d时，可采用人工清渣方式，也可采用机械清渣方式。格栅的应用在建筑施工、设计装潢、污水处理、工程应用等领域有广泛的用途。